12月8日19时20分左右，
上海浦东机场发生了一起
美国客机入侵机场跑道事件。
什么是“跑道入侵”
跑道入侵（runwayincursion）是指发生在机场对飞机跑道安全产生不利影响的事件，指没经允许或运行错误的飞机、汽车和行人等，对跑道运行安全造成影响的事件。按照所致后果的严重程度，我国把跑道入侵划分为A、B、C三类，C类后果严重程度最小。
中国民航局民航华东地区管理局介绍，12月8日的19时23分，美国达美航空公司的一架从东京飞往浦东的航班落地浦东机场。在机场塔台没有给出指令前，这架飞机就自行穿越跑道，当时在浦东机场跑道上，刚好有一架东航的航班已接到起飞指令，正准备启动。发现这一情况后，塔台当即取消起飞指令。
事件发生后，民航监管部门值班人员于当日21时10分到达停机位，对涉事客机进行现场取证，但由于该机机组人员已离开，监管部门于是通知代办，把机组技术资料复印送至监管部门，并封存详细资料，要求该航空公司和涉事机组向监管部门递交书面报告，机组与飞机暂时不得离开。
此次跑道入侵属C类事件※民航华东局相关负责人表示，这次发生的美国客机入侵浦东机场跑道事件，按照我国民航系统对于跑道入侵类别划分，应是C类事件，没有造成严重后果，是一次程度比较轻的跑道入侵事件。
跑道入侵原因分为多种，包括机场的复杂性、穿越跑道次数、空中交通流量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。据国外一家权威机构统计，从近年来看，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。
目前，国际民航界一般把跑道入侵划分为五个类别——
A类，间隔减小以至于双方必须采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵；
B类，间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道入侵；
C类，有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道入侵；
D类，符合跑道入侵的定义但不会立即产生安全后果的跑道入侵；
E类，信息不足无法做出结论，或证据矛盾无法进行评估的情况。
上海两大机场连发跑道入侵※警钟长鸣！今年四季度以来，上海虹桥机场、浦东机场连发跑道入侵事故。
10月11日中午，上海虹桥机场的两架东航客机在跑道上发生了冲突，险些酿成事故！当时，东航A客机正载旅客人，东航A客机正载旅客人……
△上海虹桥机场“10·11”事件示意图
一架东航A客机在滑出跑道即将起飞时，发现一架A客机正在横穿跑道，好在A客机机组及时发现险情后，紧急从A客机顶部飞过，才没有酿成事故。10月12日，中国民航局在其小孩得白癜风怎么治疗北京治疗白癜风哪家医院正规
