上次，我们盘点了年将上市的纯电动车型，它们有着一个最大的共同点，那就是续航里程均提升到了一个“相对实用”的范围。而这一期，咱们就来汇总一下明年将上市的插混车型，看一看它们是否也取得了一定进步。
●宝马X1插混版
宝马X1插混版作为宝马首款国产新能源车型即将在正式上市，虽然我们预料到它的价格并不会太低，但无论是媒体反馈，还是电动邦亲自试驾的感受来看，它在产品实力方面确实到达了“标杆”高度，而这也将成为X1混动版车型立足中国新能源车市场的关键！
新车看点：
1、延续了燃油版的造型、设计，增加了代表新能源车型与新动力的“i”、“Driv”专属铭牌，采用蓝色前格栅；
2、新车长宽高分别为//mm，轴距达到mm，车内空间非常宽裕，完全受电池组影响；
3、UKL前置平台打造，电机布置在后轴，与1.5T发动机协同工作可以实现四驱，动力系统总功率ps，百公里加速仅需7.4s；
4、电池组容量10.7kW·h，能提供60km的纯电续航，百公里油耗1.8L。
邦点评：X1插混版在动力、空间、能耗方面的表现称得上优秀，不过考虑到宝马的品牌溢价以及成本问题，我们预测X1插混版补贴后的售价将在32-35万元区间，这也是新能源车消费者能接受的“最高预算”，如果追求驾驶与操控，而且又对新能源号牌有迫切需求，那么宝马X1插混版车型会是一个不错的选择。
●之诺60H
之诺60H其实就是宝马X1插混车型的“换壳+换标”版，出产平台、动力总成完全与X1插混版一致，不过既然换了标志，那么价格肯定就要有一定妥协，因此有望明年顺利上市的之诺60H还是有一定吸引力的！
新车看点：
1、外观上仅有些许线条改动，并采用了双横幅式进气格栅；
2、之诺60H定位于紧凑级SUV，长宽高分别为//mm，轴距mm，内部驾乘空间充足；
3、与宝马X1插混车型同平台打造，共享同一套“1.5T发动机+电机”的动力总成，系统总功率ps，百公里加速7.6s；
4、纯电动续航60km，百公里综合油耗1.8L。
邦点评：毋庸置疑,之诺60H的定位就是一款更具“性价比”的换标X1插混版。它具备X1插混版的在空间、动力方面的大部分优势，不过“之诺”的品牌效应似乎是一块短板，因此我们预测之诺60H补贴后的价格将处于27-30万元区间，X1插混版的产品力+更低价格，或许之诺60H也能成功在乘用插混市场中争取到自己的一席之地。
●秦
受到骗补影响，第四批国家新能源车补贴目录直到年底才正式发布，这让比亚迪秦错过了今年的上市时机，但是要相信“好饭不怕晚”，即便推迟到年上市，秦依然能凭借不俗的产品力笼或大批消费者的青睐。
新车看点：
1、前脸经过重新设计，前后均采用汉字“秦”LOGO，尾灯改为点状光带式设计；
2、搭配全液晶仪表盘、超大尺寸中控屏，并采用比亚迪唐同款换挡杆；
3、车身尺寸不变，长宽高分别为//mm，轴距mm，主打紧凑级插混家轿市场。电池组将移至底盘，后备箱容积提升L；
4、秦后悬挂升级为多连杆独立悬架，操控表现将得到提高；
5、依旧搭载由1.5TI发动机+电动机组成的插电式混动系统，纯电动续航里程提升至km。
邦点评：比亚迪秦不仅在纯电续航上进行了升级，也对悬架、配置与外观设计进行了一定提升，所以这波改款还是很值得期待的。考虑到秦所面对的市场环境，我们预计它的售价将维持老款秦双模版补贴后18-19万元区间价格，这对一台经受住市场口碑检验的“老车型”来说很有诚意，相信消费者也都明白。
●比亚迪唐
与秦一样，比亚迪唐的上市也受到了新能源补贴目录的影响，不过市场口碑带来的影响力让许多消费者都在耐心等待唐，最新消息显示唐将在明年第一季度上市，对它有意向的朋友可别错过。
新车看点：
1、前后换装全新的汉字“唐”LOGO，新车轮胎规格升级为/45R20尺寸，并采用了新的轮毂样式；
2、采用全新的三幅方向盘，并重新设计了中控台的按键布局；
3、新车尺寸未变，长宽高依旧为//mm，轴距mm，不过新车有望推出7座版本；
4、搭载2.0T发动机+双电动机组成的插混合系统，匹配6速双离合变速箱，动力总成与老款一致；
5、纯电动模式下的续航将提升至公里。不过充电功率由3.1kW提升到了5.1kW，充电时间不会变长
邦点评：作为现款唐的改款车型，唐更重要的意义在于帮助“唐”车系的中间过渡，因此唐将改款重点放在了续航里程上。我们预测唐的价格将依然维持在现款补贴后22-25万元的售价区间，因为插混市场中已经开始涌现了像RX5这样具有竞争力的车型，唐如果想要获得更大市场，光有产品力是不够的。
●荣威i6
无论是与其燃油版车型相比，还是与同门大哥RX5相比，荣威i6总会显得有些名不见经传，但这并不意味着i6本身实力不行，更何况它属于接替荣威的“冲量”车型，所以i6还是一款很值得期待的插混家轿的！
新车看点：
1、荣威i6基于荣威Vision-R概念车打造，前脸设计运用了荣威家族式的造型风格，相比于燃油版i6车型拥一个更大的前格栅。
2、新车长宽高分别为//mm，轴距mm，定位于紧凑级插混家轿，车内空间相对充裕。
3、基于上汽集团MIP架构打造，同属正向研发车型，在动力、空间设计上考虑比较充分；
4、动力系统由一套1.0T发动机和电动机组成的插混，百公里综合油耗1.5L，纯电续航53km。
邦点评：作为一款主打日常家用市场的插混车型，荣威i6不仅外观讨巧，还天生带有互联网基因，并很好的平衡了经济性与动力性，我们预测i6的补贴后的价格将在17-20万元区间，以承接荣威RX5下游的消费需求。
●帝豪PHEV
吉利方面此前曾表示年，新能源汽车销量将占整体销量90%以上，不过目前在新能源领域吉利仅有帝豪EV一枝独秀，好在年吉利将推出帝豪PHEV车型，这不仅会帮助吉利实现自家目标，也为消费者提供了更多选择。
图片来自易车网
新车看点：
1、前脸与帝豪EV十分相近，雾灯区域匹配LED日间行车灯；
2、新车基于燃油版打造而来，长宽高分别为//mm，轴距mm，定位紧凑级插混家轿；
图片来自易车网
3、新车将搭载一套1.5L发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率Ps；
4、电池组为三元里材料，纯电动续航将超过50km，百公里油耗仅为1.5L。
图片来自易车网
邦点评：吉利为新能源产品规划出了EV、HEV和PHEV三条技术路线，即将上市的帝豪PHEV可以说是进一步完成了路线布局。就吉利在新能源市场中的表现来看，帝豪PHEV将依然主打务实风格，售价或将处于15-18万元区间，值得大家等一等。
●长安CS75PHEV
长安CS75算是长安旗下一款“开天辟地”的车型，它将推出插混版的消息自然会引起众多消费者的兴趣！虽然长安方面目前依然稳如泰山，但有消息显示CS75PHEV将于年正式上市，看来插混市场将再次掀起一次SUV小风暴！
燃油版长安CS75
新车看点：
1、CS75PHEV将延续燃油版车型的设计，仅会在细节处有所改动；
2、长宽高依然为//mm，轴距mm，定位于中型插混SUV，直接竞争对手为比亚迪唐；
燃油版长安CS75
3、将搭载由1.5T或2.0T汽油发动机+双电动机组成的插混系统，其中前后轴各布置一台电机，以实现四驱；
4、传动系统将匹配目前还处于研发阶段的7速双离合变速箱，最大可承受N·m的扭矩；
5、续航60km，而其百公里油耗1.9L。
邦点评：目前各大厂商几乎都将插混SUV作为了新能源战略的重要车型，长安也不列外。作为长安进军插混领域的重要棋子，CS75PHEV不仅要在动力、品质上赢得市场口碑，也需要在“性价比”上下功夫，我们预测该车补贴后价格将处于17-22万元区间，只要它能在可靠性与动力方面经受住考验，相信会在插混市场中闯出一片天空。
瑗垮畨娌荤櫧鐧滈鏈�濂界殑鍖婚櫌瑗垮畨娌荤櫧鐧滈鏈�濂界殑鍖婚櫌