出游高峰，游客在景点“看人”、排队是不少风景名胜区存在的事情，这样长时间等候不仅严重影响游玩质量，还增加了安全隐患，而在泰山这一问题得到有效解决。泰山索道创新管理多措并施，不断增强服务水平，保障了运营效率，缩短了游客滞留时间，提升了游客满意度。

泰山索道以满足游客需求为运营指导原则，在保证设备运行安全的前提下，坚持只要游客有需求就开车运营，满足看日出和看完日出后下山游客乘坐索道的需求。假日登山高峰期，早晨四五点钟即开车，晚上八九点钟收车，每天运行十四五个小时，确保游客上得去下得来。

高强度满负荷运转时，机电人员全员上岗，在节前及节日期间，不间断对设备进行维护和保养，做到一小时一检测。

高峰期，泰山索道还采取满箱定员措施，在中天门索道，售票、检票、站内上下车区的每一个岗位上，都有相应工作人员进行疏导指引，力求每辆车在高峰期实现8人满乘，提高乘坐率，缩短游客排队时间。索道站实现了无线网络覆盖，为多种电子化、数字化业务应用提供了网络支撑，方便了排队游客的上网需求。

泰山索道包括泰山中天门索道、泰山桃花源索道和泰山后石坞索道。泰山中天门索道建成于年8月，是我国第一条由国外引进的大型现代化三线往复式客运索道，年改造为单线循环脱挂式8人吊厢索道，共46个车厢，索道全长米，最高运行速度6米/秒,单向每小时最大运量人。桃花源索道往返桃花源景区至岱顶北天街，建成于年11月,为单线循环脱挂式6人吊厢索道，共47个车厢,索道全长米，最高运行速度5米/秒，单向每小时最大运量人。后石坞索道上起泰山岱顶北天门，下至后石坞景区。年8月28日建成通车。该索道全长米，相对高差米，共有25个双人吊椅车厢，运行速度3.5米/秒，单向小时运量人，整套机电设备由奥地利引进，是20世纪90年代世界一流的单线循环自动脱挂吊椅式客运索道，也是国内惟一的自动脱挂吊椅式客运索道。

□记者隋翔图/文